🚗 La voiture en Europe : 2035 circulez, plus rien à voir !

🚗 La voiture en Europe 2035 circulez, plus rien à voir !
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La semaine derniĂšre je faisais une newsletter dĂ©diĂ©e Ă  la voiture. Accessible via ce lien. Dans cette news, la plus lue et commentĂ©e pour le moment, je revenais en dĂ©tail sur l’investissement dans les voitures. Domaine que je ne maĂźtrise pas Ă  fond, mais j’ai pu compter sur un des associĂ©s, Florian
 Cet article m’a montrĂ© que ce domaine plait. Cependant, je ne suis pas convaincu que ce que je vais vous dire, ira dans le mĂȘme sens.

L’Europe tue la voiture thermique

Les reprĂ©sentants de la Commission du Parlement et du Conseil europĂ©en ont votĂ© et validĂ© un texte jeudi soir afin de bannir les voitures neuves Ă©quipĂ©es de moteurs thermiques en 2035. Le retour en arriĂšre semble compliquĂ©. Les reprĂ©sentants parlent d’une “dĂ©cision historique”. Pascal Canfin, EurodĂ©putĂ©, prĂ©sident de la commission Environnement du Parlement exprime sa satisfaction.

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Dans le cadre de l’objectif climatique, et de son plan “Fit for 55”, ils mettent en place une loi afin de rĂ©duire de 100 % les Ă©missions de CO₂ des voitures neuves en 2035. En Ă©mettant une telle volontĂ© en 2021, une seule solution semble envisageable, le tout Ă©lectrique. Pour autant, les dirigeants politiques, les industriels, les professionnels ont tous Ă©mis de trĂšs fortes rĂ©serves.

🚗 La voiture en Europe : 2035 circulez, plus rien à voir !

Mais, Ă  son habitude, la volontĂ© l’a emportĂ© sur les rĂ©serves. Cette loi est donc passĂ©e au niveau europĂ©en afin d’interdire purement et simplement les voitures neuves thermiques en 2035. Quelles solutions pour acheter une voiture Ă©lectrique qui coĂ»te quand mĂȘme bien plus cher ?

Ferrari, Bentley ou Lamborghini ont droit Ă  un an de plus

La volontĂ© au niveau europĂ©en est d’atteindre la neutralitĂ© carbone (en termes d’émissions voiture) des vĂ©hicules lĂ©gers en circulation en 2050. Ont Ă©tĂ© pris en compte la durĂ©e de vie d’une voiture, 15 ans, et le fait que les voitures reprĂ©sentent 14,5 % des Ă©missions de l’UE. Le texte a toutefois Ă©tĂ© amĂ©nagĂ© suite Ă  des propositions du Parlement Ă©misent en juin. Les constructeurs qui vendent moins de 10 000 vĂ©hicules par an auront droit Ă  un an de plus. C’est ainsi que pour Ferrari, Bentley, Lamborghini, le dĂ©lai n’est pas 2035 mais 2036.

Je vous avoue restĂ© perplexe sur l’image de la future supercar en 2035. Une Ferrari 100 % Ă©lectrique qui ne ferait plus du tout de bruit ? N’est ce pas lĂ  le charme de ces voitures ? Oui, les lignes sont incroyables, oui certains modĂšles arrivent comme l’a annoncĂ© Ferrari pour une 100 % Ă©lectrique en 2025. Mais cela remplira-t-il les codes des acheteurs de ces modĂšles-lĂ  ? 

Des doutes Ă©mis par les dirigeants automobiles

Le Mondial de l’Auto a eu lieu quelques jours auparavant. Mis Ă  part voir la Multipla de Vilebrequin qui fait beaucoup de bruit, il Ă©tait intĂ©ressant de prendre l’état d’esprit des constructeurs. Carlos Tavares, patron de Stellantis, l’a dit, pour changer radicalement les choses, il faudrait “d’abord trouver de l’énergie verte, puis mettre en place le rĂ©seau de recharge, et ensuite seulement les vĂ©hicules qui vont avec. Or on a fait exactement l’inverse !”.

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La question du prix 

Une voiture Ă©lectrique coĂ»te encore aujourd’hui 30 Ă  40 % plus cher Ă  l’achat, mais c’est sans compter les pĂ©nuries de composants Ă©lectroniques de voitures Ă  batterie. Les pouvoirs publics annoncent mettre en place des mesures de soutien (bonus, leasing social,…), qui ne seront pas pĂ©rens dans le temps. 

Le dossier semble explosif, et pour reprendre les mots du dirigeant de Stellantis, les choses ont un peu Ă©tĂ© faites Ă  l’envers. Il nous reste 13 ans pour, mettre en place un rĂ©seau performant de recharge en Ă©nergie, des aides financiĂšres consĂ©quentes pour compenser l’écart de prix, et pourquoi pas dĂ©velopper un carburant de synthĂšse neutre en CO₂
 Les chantiers semblent pharaoniques, y arriverons-nous ?

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Nicolas
Nicolas

Nicolas est spécialisé en Gestion de Patrimoine et est le CEO de Nyko.

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