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đźš— La voiture en Europe : 2035 circulez, plus rien Ă  voir !

🚗 La voiture en Europe 2035 circulez, plus rien à voir !
Sommaire

La semaine dernière je faisais une newsletter dédiée à la voiture. Accessible via ce lien. Dans cette news, la plus lue et commentée pour le moment, je revenais en détail sur l’investissement dans les voitures. Domaine que je ne maîtrise pas à fond, mais j’ai pu compter sur un des associés, Florian… Cet article m’a montré que ce domaine plait. Cependant, je ne suis pas convaincu que ce que je vais vous dire, ira dans le même sens.

L’Europe tue la voiture thermique

Les représentants de la Commission du Parlement et du Conseil européen ont voté et validé un texte jeudi soir afin de bannir les voitures neuves équipées de moteurs thermiques en 2035. Le retour en arrière semble compliqué. Les représentants parlent d’une “décision historique”. Pascal Canfin, Eurodéputé, président de la commission Environnement du Parlement exprime sa satisfaction.

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Dans le cadre de l’objectif climatique, et de son plan “Fit for 55”, ils mettent en place une loi afin de réduire de 100 % les émissions de CO₂ des voitures neuves en 2035. En émettant une telle volonté en 2021, une seule solution semble envisageable, le tout électrique. Pour autant, les dirigeants politiques, les industriels, les professionnels ont tous émis de très fortes réserves.

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Mais, à son habitude, la volonté l’a emporté sur les réserves. Cette loi est donc passée au niveau européen afin d’interdire purement et simplement les voitures neuves thermiques en 2035. Quelles solutions pour acheter une voiture électrique qui coûte quand même bien plus cher ?

Ferrari, Bentley ou Lamborghini ont droit Ă  un an de plus

La volonté au niveau européen est d’atteindre la neutralité carbone (en termes d’émissions voiture) des véhicules légers en circulation en 2050. Ont été pris en compte la durée de vie d’une voiture, 15 ans, et le fait que les voitures représentent 14,5 % des émissions de l’UE. Le texte a toutefois été aménagé suite à des propositions du Parlement émisent en juin. Les constructeurs qui vendent moins de 10 000 véhicules par an auront droit à un an de plus. C’est ainsi que pour Ferrari, Bentley, Lamborghini, le délai n’est pas 2035 mais 2036.

Je vous avoue resté perplexe sur l’image de la future supercar en 2035. Une Ferrari 100 % électrique qui ne ferait plus du tout de bruit ? N’est ce pas là le charme de ces voitures ? Oui, les lignes sont incroyables, oui certains modèles arrivent comme l’a annoncé Ferrari pour une 100 % électrique en 2025. Mais cela remplira-t-il les codes des acheteurs de ces modèles-là ? 

Des doutes Ă©mis par les dirigeants automobiles

Le Mondial de l’Auto a eu lieu quelques jours auparavant. Mis à part voir la Multipla de Vilebrequin qui fait beaucoup de bruit, il était intéressant de prendre l’état d’esprit des constructeurs. Carlos Tavares, patron de Stellantis, l’a dit, pour changer radicalement les choses, il faudrait “d’abord trouver de l’énergie verte, puis mettre en place le réseau de recharge, et ensuite seulement les véhicules qui vont avec. Or on a fait exactement l’inverse !”.

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La question du prix 

Une voiture Ă©lectrique coĂ»te encore aujourd’hui 30 Ă  40 % plus cher Ă  l’achat, mais c’est sans compter les pĂ©nuries de composants Ă©lectroniques de voitures Ă  batterie. Les pouvoirs publics annoncent mettre en place des mesures de soutien (bonus, leasing social,…), qui ne seront pas pĂ©rens dans le temps. 

Le dossier semble explosif, et pour reprendre les mots du dirigeant de Stellantis, les choses ont un peu été faites à l’envers. Il nous reste 13 ans pour, mettre en place un réseau performant de recharge en énergie, des aides financières conséquentes pour compenser l’écart de prix, et pourquoi pas développer un carburant de synthèse neutre en CO₂… Les chantiers semblent pharaoniques, y arriverons-nous ?

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Nicolas
Nicolas

Nicolas est spécialisé en Gestion de Patrimoine et est le CEO de Nyko.

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